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冷卻液不當將導致發動機氣缸蓋密封不嚴？

液壓系統漏油解決方案

無油軸承真的不需要潤滑油嗎？

切削液（cutting fluid, coolant）是一種用在金屬切、削、磨生產過程中，用于冷卻和潤滑刀具和加工件的工業用液體。切削液是由多種超強功能助劑經科學復合配制而成，同時具有充分的冷卻性能、潤滑性能、防銹性能、除油清洗作用、防腐作用、易稀釋特點。克服了傳統皂基乳化液夏季易臭、冬季難稀釋、防銹功效差的的缺陷，對車床漆也無不良影響，可用于黑色金屬的切削及磨加工，屬現階段領先的磨削產品。在使用切削液的過程中，會遇到很多問題，我們今天來看切削液使工件變黃是怎么回事？1、有可能是切削液潤滑程度不足，導致加工工具與工件摩

嘉實多、美孚和殼牌的機油, 哪種質量會更好? 汽修師傅都這樣選

一瓶優秀的潤滑油，需要多少種添加劑？少一種，都不行！

話說機油壓力檢測方法

冬季變速箱養護 這三點一定要注意！

CK-4級別機油聽過嗎？歐美已經普及，未來國六發動機必須用它

泵車砼活塞磨損處理，注意潤滑不良！

輪胎是汽車的“腳”，底盤是汽車的“身體”，發動機是“心臟”，變速箱是“內臟”，那機油當仁不讓就是汽車的“血液”了。如果一個人的血液出了問題，可遠比其它部件嚴重得多。小伙伴們我們一起來看看假機油的六宗罪！沒有足夠厚的油膜，難以避免機件磨損 活塞和汽缸、主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，為了防止機件表面因滑動產生磨損，我們需要在兩個滑動表面建立油膜。足夠厚度的油膜可以將相對滑動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。假機油通常沒法生成足夠厚的油膜，發動機磨損加劇，問題自然源源不斷。無法幫助散熱，容

如何走出設備潤滑常見5大誤區？

隨著人民生活水平的提高，小型汽車已逐步進入千家萬戶，而且大多會選擇自動擋車型駕駛。普遍認為自動擋車型駕駛簡單.便捷.舒適.只是油耗較高，其實不然，良好的駕駛方法不僅不會導致油耗高，還可能比手動擋更加省油，而且發動機和變速箱的使用壽命將會延長。那么如何駕駛自動擋車型既能保護好你的愛車又能控制合理油耗呢？首先不可一直用D擋，許多自動擋車主都習慣一D到底，直到停車。殊不知這是一個非常普遍和常見的陋習。許多自動擋車型是有手動擋換擋功能的，不同的路段和路況也需要不同的擋位來調節變速箱和發動機的負荷。其次是在上坡

發動機機油進水怎么救？

液壓油在注塑機上長期不更換的危害有那些？

機油粘度高=油質好？專家告訴你答案！

機油越貴越好？合理選用是關鍵！

什么是齒輪油。普通乘用車所用的齒輪油，一般存在于手動變速箱、干式雙離合變速箱，以及差速器中。注意，齒輪油跟變速箱油雖然有些類似，但是不能通用，這兩種油不是同一種東西。對于絕大部分車主來說，在保養的時候，齒輪油一般是不用更換的。換句話說，變速箱的齒輪油、差速器的齒輪油，對于絕大部分車型來說，基本上是免維護的。只有在特殊情況下，比如說發生漏油，或機械故障時，需要更換齒輪油。或者說針對一些作業強度比較大的特殊車型，才需要定期更換保養齒輪油。齒輪油在汽車里起到的作用，絲毫不亞于機油。選用齒輪油，需要掌握

CF-41990 年導入，適用於高速、四沖程、自然進氣或配備渦輪增壓器的柴油引擎，可取代 CD 級、CE 機油級別。CH-41998 年導入，適用於高速四沖程柴油引擎并符合美國1998 年廢氣排放標準及使用含硫量低於 0.5 % 的燃油。可取代 CD 級、CF-4 級、CG-4 機油級別。CI-42002年導入，適用於符合美國2004年廢氣排放標準之高速四沖程柴油。對於配備廢汽再循環系統(EGR)的車輛，CI-4 機油可有效維持引擎的穩定性,并適合使用含硫量低于0.5%的燃油。可取代 CD 級、CE 級、CF-4 級、 CG-4及CH-4機油級別。綜上所述，CF-4、CH-4和CI-4其質量級別由低到高，